今天，泛亚汽车技术中心（泛亚）在上海推出了国内最新的概念车型--"麒麟"。该车是第一辆由泛亚开发的根据中国顾客需求由中国人设计，在中国制造，面向中国市场的整车。这一概念车的面世，对于推动中国汽车工业整车设计能力的提高具有重要意义。

中美合资的泛亚汽车技术中心总经理龙马丁先生认为："麒麟的设计完成，充分展现了泛亚国内顶尖的设计制造能力。中国的设计工程师用他们的聪明才智完成了这部独特的概念车。这是中国汽车设计领域的一大成就。"

麒麟是中国古代传说中的吉祥动物。麒麟概念车的开发始于1998年2月。泛亚汽车技术中心160名工程师中的多数参与了这一项目。该车设计过程中的独特之初首先在于其设计不是从设计室开始，而是从顾客需求出发。泛亚在重庆、威海、东莞、鞍山和保定等5个城市的汽车用户中进行调查，同时还汇集了中国各地不同人群对汽车的各种需求。根据这些意见，泛亚着手进行图纸设计、计算机辅助设计、制作粘土模型，最终完成了这一概念车型。值得一提的是，泛亚在国内首次综合运用了计算机辅助造型、设计等诸多先进的设计手段，并将其贯穿于整个设计过程之中。

五门的麒麟在车型的设计中想用户所想。其车身框架非常坚固，大轮胎和高底盘（165mm）使它可适应复杂路面条件。同时，现代时尚的设计、4缸16气门发动机使它同样适于在城市中行驶。它简练的结构减少了维护费用，并使其适应更多人的收入水平。

与同类车型相比，麒麟更为宽敞。它的发动机前置，同时采用前轮驱动，能够放得下5个座位，前排座位的腿部空间达1m以上，肩部空间超过1.3m。宽敞的行李空间能装下1.36的货物。不用放倒后座就能装下一台大电视机，放倒后座则能装下两辆自行车。

泛亚副总裁张振华先生表示，"我们能够在16个月内完成这一项目，在很大程度上归功于我们员工的聪明才智和敬业精神。我们还得到了合资企业双方母公司的大力支持。通用汽车公司和它的两个子公司--欧宝和霍顿--从他们的设计中心派出了技术专家，并为我们提供了大量的专业经验。据了解，"麒麟"的发动机和底盘均采用将可能在SGM生产的家用车欧宝柯萨车型。泛亚一大半的人员来自上海汽车工业集团总公司，上汽还鼓励自己的一些供应商参与麒麟的零部件设计。"

张振华在回答记者提问时说，该车变为量产车已为时不远。

泛亚麒麟概念车主要技术参数

传动系：前轮驱动
发动机：4缸16气门（1.2∽1.6L）
变速器：5速手动
车门：5个
高度：1624mm
长度：3900mm
宽度：1663mm
总质量：1410Kg
轴距：2550mm
底盘离地距离：165mm
乘员：5人
行李厢空间：350L
载货空间：1360L
油箱：44L
放腿空间：1041mm（前排座位）923.5mm（后排座位）
肩部空间：1308mm