国产庭轿车市场经过多年的培育，目前已是日趋稳定，三分天下已成定局，上汽的时代超人和一汽的新捷达王轮流坐庄，富康紧随其后。进口轿车虽然表现出色，无奈因国家政策的倾斜和税后价格高昂而暂时无法成为私家车的主流；微型轿车虽然经济，但功能配备欠丰、安全性令人置疑，加上国人的传统习惯，微车也被列私家车购买者的候选。总体来说，第一方阵中的三大品牌也就是这三大车厂之间的产品竞争。

从90年代初开始的三大品牌竞争，无论对车厂和百姓都是有益的，产品更新换代更快、装备更好、安全性更高，但产品价格却不断降低，私车市场已从原来的卖方市场真正开始变为买方市场。

从今年六月上海车展上已可闻到浓烈的火药味，国内几大轿车厂都在酝酿大手笔。一汽将推出国际上倍受好评的奥迪A6，上汽也选择了老搭档――大众新款帕萨特（PASSAT）作为桑塔纳的升级版本，据闻天津夏利也将出产一款丰田轿车，而且价格非常具吸引力。

加上现时的上海别克和广州本田，相信迈入千禧年的中国轿车市场将是硝烟弥漫而又万分精彩。

一汽新产品吉星7180AE

一汽车在明年大动作之前，又推出一系列新产品，全部是在原奥迪100车型上变化而来的。其中一款1.8升排量的型号为吉星7180AE的家庭轿车，因为价格较低，配备齐全，而被认为是有条件冲击私家车市场的一款车型。

其实，捷达与桑塔纳之争几乎打成平手，因为它们各有各优、缺点。这次一汽推出吉星7180AE，实际上起到了弥补捷达车产品不足，与同门胞兄一起合力作战，扩大市场的目的。

丰富内装

吉星7180AE仍使用原奥迪100型的车身，不过，头尾标记换上了知名民族品牌――红旗牌。由于深圳略有别于内地私车市场，头一批抵深的吉星在装备上也有些区别。

深圳代理销售商将本列为选择的配备全部作为标准装备，所以我们所试的车已是顶级的全配备车型。加装这些选装配后的车厢档次之高，绝对是国产家庭轿车之冠，包括：桃木装饰的仪表台、门边和排挡杆头；桃木伴真皮的高质方向盘；五座真皮座椅；电动窗；电动中控门锁；深浅双色调的内装等。其它顾及安全性和环保的装备亦是不弱。包括：四座头枕，电子四通路ABS前碟后鼓动防死制动；机械式驾驶位前安全气囊；可分离的安全转向柱；前后雾灯；闭环控制加三元催化装置。

单是装备，它比捷达、桑塔纳、富康任何一款都要高出许多。当然，它的价格也是这几款车中最高的，要24万（深圳包牌价），比时代超人Gsi贵出4万大元。

宽敞舒适，代步工具

接下来我们对它进行测试。

车子装备的是直列四缺纵置多点燃油喷射的1.8升汽油机，前轮驱动，车重1300公斤。这台1.8升引擎可发出最大70KW和157N ·m的功率和扭力。

首先是0－100km/h的加速。如果以4000转／分钟的高速起步的话，也能让驱动轮打滑，车子提速很快，感觉动力不错。冲过100km/h时已换了三挡，时间是13秒。还记得前向期测试的新捷达王和时代超人吗？它们三者的加速时间都在伯仲之间。好了，第一关已过，成绩不错。

第二项是测试它的60km／h－0制动。 它的平均刹停距离是11米，这个成线相当不俗，比我预计的短了许多，不要忘了，它的整备质量为1.3吨，轮胎尺寸才185的宽度，能有如此良好成绩实属不易。

第三项是高速60km/h入弯。前驱的车子的确容易操控，路面传来的信息很清晰，清楚地告诉驾驶员车速有没有达到发生侧滑的极限。不过，就算你经验不够，四条轮胎也会集体发出刺耳的“抗议声”来提醒你。在弯中，车身侧倾比较厉害，前悬为麦弗逊式独立悬挂配横向稳定杆，后悬为副车架式的非独立悬挂，轮胎宽度185，没有标明扁平率，不过估计扁平比不70的高胎壁，走的是舒适性的设计路线。

由于这是部典型的豪华乘用轿车，考虑到家庭轿车的使用方式，所以我们不打算用更激烈的方式对待它。

接着是上路试开试乘。为求全面了解，我们开了50公里，给大家的印象都不错，整体感很好，但小问题也不少。

车子很静，隔音很好，以90km/h行车时也不会让车厢里的人感觉很嘈杂。
空调够劲。当时室外气温高达34℃，车厢内温度在空调制冷下一直可维持在26℃左右。而且这个车的出风口很多，前仪表板上有7个，后排1个。
出风口多有几个好外，一是出风量大且噪音小，另外风可以直吹拂人的全身上下，全面照顾。
方向盘手感舒适。这款真皮桃木的主向盘质感一流，抓握感非常好，而且很好看，整个车的档次也因此提高不少。

车厢宽敞，视野开阔。长宽高分别为4792×1814×1422（mm），捷达、桑塔纳、富康无一能敌。后排空间更是非常富裕，整个车厢内部成功营造出一个豪华、开阔的视觉效果，配上视觉层次丰富的桃木和真皮，可说开创了国产车注重提升内装饰档次的一个先河。

车子开起来感觉中规中矩，没有特别突出的，但也没什么大缺点，只是悬挂设定偏软。在城市里开比较适合。值得一提的是，由于车子前缘较长，接近角不够大，在下斜坡与水平路面接口处时要比较小心，以免擦到头保险杠下唇。

方向盘的倾斜角度不可调，座椅高度也无法调整，感觉不大方便。因为这个无法改变的座姿会令人觉得不就手，座椅过高导致方向盘上缘挡住了部分仪表盘，阻挡了视线，令驾驶员进出也不方便。

转向灯的拨杆离手指稍远了些，感觉打灯时手指动作不大自然，须下意识地往下才能摸到拨杆。还有两个老问题：一是车门不好关，需很用力才能关严；另外它的前排座椅靠背角度调节还是采用的非常考验人耐心和耐力的旋扭式。

关于油耗

百姓关心的除安全性、操控性、装备和价格之外，油耗也是主要项这一，但这次我们并没有做市区油耗测试。原因是我相信工厂的数据。

根据我们以往多次测试――汽产品的经验，如0－100km/h加速时间和油耗等数据，都会比工厂《使用说明书》上的数据还要好些，感觉一些似乎在这些数据的公布方面比较保守。这与日系车截然不同，我们也曾多次试日本车，发现几乎都无法达到车厂的数据，日本人给出的似乎都是极限数据。

因此，这次我们也就没有做市区油耗测试，工厂的使用说明书更明：吉星7180AE家庭轿车市区油耗为12L／100km。我们认为这个数据还算合理。

总结

整个试车结束后，我们请来一位资深车迷作一番品评。 他认为：这款车的内装十分够档次，简单试开了一下，觉得还好，只是档位有些涩，入挡有点不畅，可能是新车的缘故；动力一般，低转速时扭力不够；空调工作时，压缩机的噪音比较大；音响一般，低音不够；不过以20几万的车价来说，应是－款很吸引人的选择。

吉星虽然仍使用奥迪100的老面孔，但款式还过得去，毕竟是当年十分杰出的设计，带有高档车的血统。风阻低、流线好、车身扎实，但可能会让部分赶潮流的年青人难以接受，“20多万买了部10年前的旧款”的潜意识心态会造成对购买欲的压制。大家都说捷达内饰老土，但车子性能好。现在――汽又推出这款重内不重外的吉星，如果两者能加以中和，相信会获得百姓广泛的接受。 ——摘自《汽车导报》